Quels seraient ses bénéfices ?

• 81 000 voyageurs par jour bénéficieraient de ce prolongement, dont 60% rejoindraient la ligne à proximité des stations (à pied, à vélo ou en bus) et 40% en correspondances ferrées (notamment via le métro 15 et les RER A et E).

·        Les quartiers densément peuplés des Rigollots (Fontenay-sous-Bois, est de Vincennes) et de Grands Pêchers (Montreuil) sont à l’écart des transports structurants et desservis par un réseau de bus local aux possibilités d’amélioration significative limitées : déjà très dense avec des lignes nombreuses, restructurées récemment, jouant un rôle essentiel de rabattement vers les pôles de transport et dont la congestion routière limite l’efficacité.

• Une liaison fiable, rapide, confortable et accessible pour les bassins de vie desservis, pour rejoindre les pôles d’emplois de Paris et de La Défense notamment, les centres universitaires et les grands équipements de la métropole : 8 min de métro entre Château de Vincennes et le pôle de Val de Fontenay, 1 métro toutes les 95 secondes, 1 ligne automatique très fiable, 3 stations accessibles à tous.
• Un réseau de transports en commun plus robuste dans l’est francilien pour faciliter les déplacements de banlieue à banlieue, à travers une correspondance au pôle-gare Val de Fontenay avec les RER A, RER E, les nombreuses lignes de bus et les futurs Tram T1, métro 15 et Bus Bords de Marne.